Весна началась, и по улицам уже вовсю разъезжают на электросамокатах, питбайках и квадроциклах. Насколько опасны эти виды транспорта? Можно ли застраховать себя от травм и что происходит с человеком при падении на высокой скорости? На эти и другие вопросы корреспондента penza.aif.ru ответил заведующий кафедрой «Травматология, ортопедия и военно-экстремальная медицина» ПГУ член-корреспондент РАЕ, доктор медицинских наук, профессор Станислав Сиваконь.
НАКОЛЕННИКИ НЕ ПОМОГУТ?
- Станислав Владимирович, что происходит с человеческим телом при падении с питбайка, электросамоката или квадроцикла? Насколько серьезными могут быть травмы?
- Первое и основное, что нужно знать: человеческий организм рассчитан на скорость 5 км/ч. Мы эволюционно приспособлены только к ходьбе пешком - и ни к каким другим способам передвижения. Как только скорость возрастает, наше тело оказывается в среде, для которой оно не создано. Никаких «специфических» травм при падении с таких средств нет, все зависит исключительно от того, каким местом и с какой силой человек ударится. За годы работы я видел буквально все: от переломов конечностей и вывихов до разрывов внутренних органов и смерти на месте. И поверьте, ни один любитель адреналина заранее не знает, какой сценарий ждет именно его.
- Может ли защитная экипировка: шлем, наколенники, налокотники - гарантировать безопасность? Или это лишь иллюзия защиты?
- Наколенники, налокотники и прочая амуниция способны защитить только от ссадин и в лучшем случае от незначительных ушибов. От переломов, травмы головы, повреждения внутренних органов они не спасут. Единственное, что действительно может снизить риск, - это шлем, и только при условии, что он качественный и правильно подобран. Но даже шлем не дает стопроцентной гарантии. Нет никакой экипировки, которая сделала бы падение с 60-80 км/ч безопасным для человеческого тела. К сожалению, многие этого не понимают и воспринимают защиту как индульгенцию.
- Почему электросамокаты считаются одним из самых опасных видов транспорта? В чем их главный недостаток с точки зрения травматолога?
- Электросамокат - это очень неустойчивый механизм, им чрезвычайно тяжело управлять на скорости. У него маленькие колеса, короткая колесная база, центр тяжести смещен, и при этом он способен разгоняться до 80 километров в час. Любая неровность дороги, камешек, выбоина - и самокат идет вразнос. Почему водителей электросамокатов приравнивают к пешеходам? Человек на самокате, который мчится по тротуару со скоростью 40-50 км/ч, - это не пешеход. Это водитель транспортного средства, который не имеет ни прав, ни страховки, ни зачастую понимания того, какую опасность он представляет. Я считаю, что электросамокаты должны ездить строго по выделенным дорожкам - и больше нигде. Ни тротуары, ни проезжая часть для них не подходят.
НЕ ИГРУШКА
- А что насчет питбайков? Они выглядят как небольшие мотоциклы, но многие воспринимают их как игрушку. Насколько серьезна эта «игрушка»?
- Питбайк - это не лучшее средство для передвижения и уж точно не игрушка. Далеко на нем не уедешь, а для города он совершенно не приспособлен. У этого мини-мотоцикла нет ни фар, ни поворотников, ни зеркал заднего вида, ни стоп-сигналов. Он очень быстро разгоняется, при этом его плохо видно на дороге: маленький, низкий, часто темного цвета. Практической пользы от питбайка нет совершенно никакой. Это чистая гонка за адреналином и желание показать свою «крутость», не более того. При этом травмы при падении с питбайка - одни из самых тяжелых. Скорость высокая, защита минимальная, а водитель зачастую даже не думает о последствиях.
- Квадроциклы - это уже четыре колеса. Они безопаснее? Или тоже есть свои нюансы?
- Квадроциклы - наиболее устойчивые из всех перечисленных средств, потому что у них четыре колеса. Упасть с них практически невозможно, но это утверждение справедливо только при одном условии: если ездить правильно. А именно - по бездорожью, для которого этот транспорт изначально и создавался. Задача квадроцикла - движение по пересеченной местности, он придуман для охотников, для леса, для полей. И там он действительно показывает себя хорошо. Но когда владельцы квадроциклов выезжают на асфальт и начинают лихачить в городской черте, все меняется. Разогнаться на гладком покрытии легко, а потерять контроль над управлением еще легче. Колеса широкие, тормозной путь длинный, при резком маневре четырехколесная машина может перевернуться. И в таком случае последствия будут не менее тяжелыми, чем при падении с мотоцикла.
- Можете ли вы назвать какой-то способ, который гарантированно поможет избежать травм при использовании этих видов транспорта?
- Единственный надежный способ избежать травм от электросамокатов, питбайков и квадроциклов - не садиться на них. Никакая экипировка, никакой навык вождения, никакая осторожность не дают стопроцентной гарантии. Тело человека не создано для таких скоростей - это факт, который не изменить. Но я прекрасно понимаю, что мои слова вряд ли кого-то остановят. Такими видами транспорта пользуются люди, которыми движет жажда адреналина, и объяснять им, насколько это опасно, зачастую бесполезно. Они не слышат, пока сами не упадут. А некоторые, к сожалению, даже после падения продолжают ездить на том, с чего уже падали, из-за чего получали травмы.
- Что тогда, по вашему мнению, можно сделать, чтобы снизить количество травм и смертей на дорогах?
- Есть только один способ бороться с этим явлением - законодательные ограничения. Нужно четко регламентировать, где и с какой скоростью можно ездить на таких средствах, обязать водителей регистрировать транспорт и использовать защитную экипировку. Пока вопрос не решится на уровне закона, мы будем продолжать видеть в реанимации молодых людей, которые просто хотели «покататься».
Анна Логинова, Станислав Сиваконь
«АиФ-Пенза», № 17, 29 апреля 2026 года
Оригинал и другие интересные статьи на сайте penza.aif.ru.