Стоимость проезда в общественном транспорте Пензы продолжает обсуждаться. После последнего повышения она составляет 23 рубля в автобусах, 20 - в троллейбусах и 27 - в маршрутных такси.
Много это или мало - вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд. Если применять методику Минтранса РФ, которой должны руководствоваться муниципалитеты при формировании тарифа на проезд в автобусе, то стоимость поездки составит не менее 40 рублей. Для жителей регионов России это заоблачная цена, с такой справятся только москвичи, хотя и в столице перевозчики получают поддержку из бюджета.
У большинства «соседей» тарифы, кстати, выше, чем в Пензе. Например, в Тольятти себестоимость проезда в автобусе превышает 30 рублей. Городской бюджет компенсирует выпадающий доход предприятию-перевозчику, и в итоге пассажир отдает 26-29 рублей - в зависимости от способа оплаты. У Пензы бюджет дефицитный и позволить себе такое не может. У города в последние годы нет возможности вкладываться в транспорт, нет ресурсов для компенсации затрат перевозчику. В итоге пассажиру приходится оплачивать 100%.
При этом требования, которые предъявляет государство к качеству перевозок, растут, как и цены на топливо, запчасти и комплектующие. Кроме того, в ближайшее время в автобусах и троллейбусах должна быть предусмотрена безналичная оплата проезда – это дополнительные расходы перевозчиков (закупка оборудования).
Тратятся они и на ремонт транспортных средства, и на соответствие баз, точек ремонта и диагностики постоянно повышающимся требованиям. К этому списку нужно добавить оснащение автобусов системами ГЛОНАСС, контрольно-кассовой техникой, тахографами, системами безопасности вплоть до видеокамер в салоне.
При этом внимательные пензенцы признают: большие автобусы имеют полную загрузку только в часы пик, а в течение дня ходят почти пустые. В это время предприятия работают в убыток, ведь расходы остаются теми же.
В итоге ситуация с общественным транспортом в Пензе такова: тарифы по возможности сдерживаются, но делается это за счет перевозчиков. Долго работать в таком режиме и оказывать услуги на должном уровне они не смогут. Обновление машин при таком раскладе исключено.
Пока в Пензе автобусы большого класса в достойном состоянии, старые «Газели» заменены на новые иномарки. В большинстве случаев из одной отдаленной точки до другой можно доехать напрямую или с одной пересадкой.
Чтобы не только сохранить то, что уже есть, но и повышать качество услуги, нужны деньги. Сейчас средств у перевозчиков едва хватает на текущие потребности. В перспективе - очередное повышение цен на проезд как единственный выход. Только в таком случае после уплаты налогов предприятиям удастся обновлять транспорт, соблюдать требования безопасности и увеличивать частоту рейсов.